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畅销车排行速报

　今年上半年(1月至6月)日本最畅销汽车排行榜。
No.1丰田“Corolla”
　　售出8万零28辆，售价130万2000日圆；
No.2丰田“Vitz”
　　售出7万4406辆，售价105万日圆；
No.3本田“Fit”
　　售出6万8047辆，售价112万3500日圆；
No.4日产“Tiida”
　　售出5万8726辆，售价142万8000日圆；
No.5日产“Note”
　　售出5万6618辆，售价126万日圆；
No.6丰田“Passo”

　　售出4万9198辆，售价94万5000日圆；
No.7丰田“Wish”
　　售出4万8437辆，售价166万7400日圆；
No.8日产“Cube”
　　售出4万7370辆，售价134万1900日圆；
No.9丰田“Crown”
　　售出4万2135辆，售价330万7500日圆；
No.10丰田“Alphard”
　　售出4万1394辆，售价283万5000日圆。

社团法人日本自动车贩卖协会联合会　http://www.jada.or.jp/





				人工化汽车导航 (第三十二期) 　　要说起可以帮助驾驶员查询餐厅、天气情况等全方位服务，大家可能立刻就会想到我们曾介绍过的丰田汽车的“G-BOOK ALPHA”吧。不过，买一台汽车导航仪，至少得花30万日元，服务周全是周全，可毕竟是一种昂贵的服务啊！



				汽车导航仪新OS (第三十一期) 　　微软公司于7月12日发布了面向汽车导航仪的OS最新版本“Windows Automotive 5.0”，并开始向汽车制造商以及汽车导航仪制造厂家提供OEM。该版本是以Windows CE为基盘发展而来的，具有原本的PDA组装机器的优点。




				IT技术与赛车 (第三十期) 　　赞助商和技术夥伴的IT厂商的广告贴纸真是五彩缤纷、琳琅满目，印满、贴满了F1赛车的车身以及赛车手的头盔和制服。它们暗示着一个不容忽视的事实──现在的F1，离开了IT已经无法存在。在F1GP的背后，存在着IT之间的竞争！



				丰田新款动力车 (第二十九期) 　　5月15日在富士speed way举行了丰田新车“猎犬混合动力车(HARRIER HYBRID)”与“灵敏混合动力车(KLUGER HYBRID)”的“试乘会”，共有200名驾驶者及其家人共计500人参加。






				宝马MINI超快感 (第二十八期) 　　感受璀璨的阳光，享受迎面的馨风，这便是敞篷车最大的魅力。梅雨季节一过，接下来便是驾驶敞篷车兜风最畅快的季节了。拥有乡愁气氛的MINI Cooper从去年秋季起开始正式登陆日本。



				车辆相关之简讯 (第二十七期) 　　国土交通省不久前公布了在日本全国各大交通要道的路侧铁栅栏上，发现37893块金属片的惊人消息。这些奇形怪状的金属片被牢牢地卷插在铁栅栏的缝隙里，威胁着行人的安全。



				夏日开车好约会 (第二十六期) 　　夏日来临啦！又到了去山里、海边开车约会兜风的大好季节啦！　　这是与她亲密接触的大好时机，也是容易暴露缺点的时候。为此，我们为开车约会族们总结了以下几点，仅供参考。



				日益蓬勃新大发 (第二十五期) 　　八十年代，随同RV热潮而一同诞生的大发(DAIHATSU)，进入了第五代的更新换代，连续24年稳居畅销排行榜首位。






				摄影家与铃木车 (第二十四期) 　　浅井慎平是日本著名的写真家，曾获得过日本广告写真家协会赏，他的写真集自不必说，拍摄的电影，写的小说，甚至尖锐的社会评论，给日本新一代以极大的影响。



				AT 摩托新驾照 (第二十三期) 　　本报以前曾介绍过日本的“两人同乘摩托上高速”的新政策，从4月1日起实行之后，在东瀛掀起了一股摩托热。不仅仅因为“上高速公路”过瘾，而且因为春夏之交，正是骑摩托兜风的大好季节。



				车辆导航新功能 (第二十二期) 　　每年，日本汽车市场都会涌现出无数新的车辆导航仪。今年夏天的新机种，功能更新有两种趋势；一是基本性能的提高，例如你只要输入目的地，就可以预测包括塞车在内的最佳出发时间；二是AV功能得以充实，例如可录音、录像等。



				城市精灵SMART (第二十一期) 　　城市轻便型小轿车的先躯者──“SMART”，首次推出了5人乘坐型，从去年秋季起开始在日本畅销。






				车辆相关之简讯 (第二十期) 　　“曙车闸工业”公司，为纪念公司创建75周年，于4月6日在总公司所在地　玉县羽生市开设了车闸博物馆──“ai-museum”，展示了240多种形形色色的刹车装置。免费入场，开馆时间为每周三下午2点至4点。



				最新汽车服务 (第十九期) 　　从廉价车一举转变为令人惊异的“世界战略车”，其主要“先锋”即是铃木（SUZUKI）的“Swift”。除日本以外，还在匈牙利、印度和中国等地同时开始生产，其优秀的风格举世瞩目。



				紧凑型新车Swift (第十八期) 　　从廉价车一举转变为令人惊异的“世界战略车”，其主要“先锋”即是铃木（SUZUKI）的“Swift”。除日本以外，还在匈牙利、印度和中国等地同时开始生产，其优秀的风格举世瞩目。



				新奇摩托车 (第十七期) 　　雅马哈电动轻便摩托车“EC-02”将于5月21日正式上市，从4月27日起开始在网上进行预约销售，售价为20万9790日圆，国家支付5万日圆以内的补助金。充满电后的连续运行距离在城市中为25～30公里，废气排出量为零。




				汽车相关简讯 (第十六期) 　　日本损害保险协会网，于4月5日公开了全国199个“交通事故多发交叉点情报”，将东京、大阪、北海道等11个都道府县的事故多发交叉路口予以公开。



				F1的冲击 (第十五期) 　　生平第一次前往F1赛车场。刚坐到观众席上，便从远处传来划破长空的发动机的轰鸣声，冲击着耳鼓。在电视或广播里听到的赛车声跟现场是无可比拟的，那简直是爆破声，震耳欲聋，几乎无法与邻人会话。



				音响技术的妙用 (第十四期) 　　为了减少来自路面的冲击，无论何种汽车，通常都装有称作“suspension”的减震装置。普通的“suspension”，是利用弹簧或油压，来控制车辆的震动。但由于难以完全把握道路状况，所以不管使用何种“suspension”，车辆多少都会有些摇摆。



				从此不必惧塞车 (第十三期) 　　好不容易找到开车兜风的机会，却不知什么原因大塞车。想抄小路看看能否摆脱困境，可谁也不能保证那儿就顺顺畅畅……有了车辆导航仪，就可以大致掌握道路的通行状况，从心情上来说会舒服许多。




				丰田与赛车 (第十二期) 　　丰田汽车不久前发表了今年参与赛车体育活动的计划。本年度世界F1方程式大奖赛，丰田将第四次参与，并将投入发动机、车身等全新开发、设计、制造的新型赛车“TOYOTA TF105”。比赛车手已选中了Ralf Schumacher，期望以新的比赛阵容参赛，力争能够登上前三名的领奖台。



				摩托上高速 (第十一期) 　　没有摩托驾驶执照的人可能并不知晓，在日本，摩托车是不能载人上高速公路的。这是因为在陆续开始建设高速公路的1965年，发生了大量摩托车载人的交通事故，而导致了禁止规定的出台。



				“PRIUS”永远进化 (第十期) 　　丰田汽车的PRIUS混合动力车，在日本国内的销售势头相当之好。在现在最想乘的汽车”排行榜中也总是名列前茅。PRIUS是1997年诞生的世界最早的混合动力车。从发车和低速到中速时，通过电池产生的电力驱动马达运行，而在高速时，则利用发动机运行。



				给车装尾巴 (第九期) 　　对给自己让了路的车，像小狗摇着尾巴表示谢意──这样新奇的汽车小玩艺儿，正在东京十分流行，它的名字叫“Thanks tail”。




				好车大家开 (第八期) 　　2月1日，由著名的保险、金融、证券公司ORIX出资建成的CEV-SHARING公司，在东京西新宿新设了一个乘车点。使得该公司在日本首创的，一辆汽车多人共同使用的会员制服务又迈出了新的一步。



				“丰田威姿”改款上市 (第七期) 　　丰田六年以来首次改良了名车“威姿(vitz)”。　　完全截然不同的设计，由日本的设计部门与在法国的丰田设计中心同心协力，共同完成。　　说起丰田车，迄今为止有魅力的设计并不多。



				雅致跑车“RX-8” (第六期) 　　马自达的RX-8可以说无论从哪个方面来讲，都是十分独特的跑车。　　追求驾驶时的快感，将“4人可以乘坐的跑车”这一全新的观念具体实现了。　　还是搭载了全世界唯一的运用转子发动机的汽车。



				舒适空间“TIIDA” (第五期) 　　日产的小型车TIIDA，自从上市以来就一直销势很好，大幅度地超出了销售的目标。TIIDA的理念就是让人初次幸会高档的小型车。




				新瓢虫R1”人见人爱 (第四期) 　　大约半世纪前，对一般日本人来说，汽车还是可望而不可及的存在。　　不过，改变这局面的划时代意义的汽车出现了。　　这便是被通称为“瓢虫”的深受庶民爱戴的SUBARU360。



				“日产风雅”最佳伴侣 (第三期) 　　日产汽车的新型轿车“风雅(FUGA)”在日本的销势极佳。　　该车将高级轿车的本质进行了重新审视，令人感受到创造出高级轿车的日产汽车的意欲和生机。



				MARKX，丰田新追求 (第二期) 　　丰田自动车开始出售著名的MARKII的后续车──MARKX。面向年轻人的MARKX，实现了“低重心的车体”这一改革汽车基本构造和骨架的新型目标。预计今年春，该车也将在中国产销。



				“本田里程”伴君驰骋 (第一期) 　　作为日本大公司的干部、中小企业的社长所乘坐的，由私人司机驾驶的高级轿车，丰田的“皇冠”(CROWN)和日产的“公爵” (CEDRIC)拥有悠长的历史，而本田虽也以“里程”而著称于世，但相形之下，存在感较为稀薄，且出售台数不多。